自元月初河北石家庄地区疫情反扑以来,各地疫情时有突发,截止目前全国有1个高风险地区,在河北;71个中风险地区,其中7个在北京、29个在河北、25个在辽宁、10个在黑龙江。随着抗击疫情工作的开展,各地区防止外来输入的政策愈发严格。
然而各地区防疫政策不同,说法不一,司机和货运公司很难准确得知各地的实际情况。情况不明这对中、远程途货运来说影响极大基本没有车辆愿意冒险前往。有货无车运费节节攀升,大部分地区价格上涨15-20%,部分地区上涨超过50%,甚至部分地区虽然价格大幅上涨但依旧是无车可用。
运输车辆减少运费节节攀高主要为以下原因:其一误时误工,部分地区对核酸检测要求严格,不达要求的车辆将原路劝返;其二多地疫情反扑,车辆限行,市场运转车辆减少,以河北车辆为例,目前多个地区均禁止“冀”牌车辆进入,并且在运输中加油、用餐等方面均面临不便;其三目前各地疫情不稳,随着春节的临近,部分车辆表示春节前不计划出车。
小编也从各企业中了解到1月份发货找车难度倍增,特别是出现病例的省市,司机基本都是避而远之。距离春节仍有一段时间,部分企业备货或生产用料尚未准备完成,以目前发展趋势看春节之前各地防控力度不会松懈,随着年底的临近发货难度将再次提升,届时市场或将出现有货无车、有价无市的局面。
最后希望大家在面对本次的发货危机时多一分理解和包容,共度难关!

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